●撞桥事故有增无减，多是人为因素
●许多桥体伤痕累累，内伤甚于外损
北京是一个多桥的大都市。全市拥有各种桥梁千余座，其中立交桥近百座，占全国立交桥总数的70％。如长虹卧波、似银蛇逶迤的建筑群，与古老的金水桥、卢沟桥、银锭桥相呼相应，亦问亦答，构成文明古城向现代化都市演进的壮丽景观。为记录这历史的步伐，我国邮政部门还专门发行过一套四枚以北京立交桥为图案的邮票。
可有谁知道，这些立交桥自诞生之日起，一天也没得到过安宁，频频发生的撞桥事故使这些如诗如画的立交桥有的遍体鳞伤，有的焦头烂额，有的带伤挂彩……。据统计，近两年来北京市立交桥发生的被撞事故已超过百起，1997年全年发生撞桥事故60多起，损失千万元。到了1998年，撞桥态势并未得到彻底遏止，恶性被撞事故立案处理就49起，而这只是撞桥事故的一部分，一些司机在发生事故后，趁夜幕逃之夭夭……
1998年4月21日晚，一辆建筑用车走辅路通过阜城门立交桥时，车身超高刮伤立交桥；同年5月15日，安华桥因同样原因被撞；健翔桥自1996年11月底正式通车至今，有据可查的撞桥事故已经有十几起了。
1998年10月30日凌晨5时40分，河北省滦平县个体司机袁万程驾驶一辆15吨大货车，由东向西行至二环路天宁寺桥上时，突然冲断桥栏翻倒在桥下……此次事故使天宁寺桥北侧被撞开一个5米多宽的豁口，14米隔离墩和17米水泥桥栏杆被撞断。据了解，这是自从1996年以来，天宁寺桥的第四次遭受戕害了。可谓“天宁桥不宁”！
1998年11月2日凌晨5时许，河北省平泉县司机张晓峰驾驶一辆黄河牌大型载重自卸货车，至光明桥中间主路时，货车翻斗突然弹了起来，紧急刹车时致使车辆卡在桥下。事故处理部门多次组织力量想把翻斗拉下，却因死死卡在桥中而无济于事，最后只好将翻斗解体。
据北京市政设施监察总队桥梁通道监督大队事故主管刘辉介绍，这种自下而上对桥体的冲击给立交桥造成了巨大的损坏。他说，这些桥梁不怕压，但就怕从底下往上顶。这些立交桥按其设计标准，建成后应保证安全使用30至40年，但人为造成一定程度的破坏以后，其寿命就可能达不到原来设计的指标了。
似乎是祸不单行。去年12月13日，复兴门立交桥被撞；14日，分钟寺立交桥被撞，15日，一辆尼桑轿车冲破20多米长的大桥护栏从农展馆桥上飞驰而下，砸毁下层路面的隔离带和4辆正在行驶的汽车，该车也倒扣在桥下，给年终岁尾蒙上了些许阴影。
有关人士说，频繁的撞、刮、蹭事故，对桥梁的使用寿命和车辆、行人安全影响极大，且埋下了隐患。因为桥体被撞而成危桥，目前所能采取的措施只能是外部加固，而内伤难以从根本上解决。据了解，因桥体被撞而成危桥的已占到六分之一到五分之一。
北京市立交桥屡屡被撞、被刮、被蹭的主要原因何在？
一是忽略限高。限制高度，是保障立交桥安全的重要环节。但不少肇事司机尤其是外地司机，因路况不熟或疲劳驾驶忽略了限高标志而发生事故；同时，随着北京城市建设的发展，大型建筑用车越来越多；个别人只图多拉快跑，装载超高物品的车辆有增无减。
据有关部门称，为了缓解交通拥堵，一些机动车辆被分流到辅路上，一些大型车辆因为不了解立交桥辅路限高3．75米要求盲目驶入而发生撞桥事故。
二是法制观念淡漠。交通法规对“限高”、“限速”、“不能酒后驾车”等写得一清二楚。为什么总有人不计后果，铤而走险呢？有关人士分析说，重要的是法制观念淡漠。《中华人民共和国民法通则》第73条中写道：“国家财产属于全民所有。国家财产神圣不可侵犯，禁止任何组织或个人……破坏。”第106条中说：“公民、法人由于过错侵害国家的、集体的财产，侵害他人财产、人身的，应当承担民事责任。”第117条中说：“损坏国家的集体的或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。”第134条规定，承担民事责任的方式主要有：停止侵害；排除妨碍；消除危险；恢复原状；赔偿损失等等。《中华人民共和国道路交通管理条例》中，对车辆装载有过明确规定，为什么总有人置若罔闻呢？
中国社会科学院法学所博士刘俊海分析说，关键是一些司机法制观念淡漠，交通法规是人人要遵守的法则，依法行路才能保障安全。他认为，处理撞桥事故的法律依据主要有两种，一种是民事侵权行为，一种是主观故意。必须按照《中华人民共和国民法通则》有关规定，对肇事者采取必要的处理，依法严肃制裁违法司机侵害国家财产的行为，使国家损失得到充分补偿，让公民真正树立起爱护国家集体财产的意识。
立交桥作为城市建设的重要组成部分，与城市总体发展和国民经济发展紧密相联。不断发生的重大撞桥事故不仅影响了城市交通，更留下了许多隐患。这应该引起我们的深思，再也不能熟视无睹了。
事实上，北京市有关部门为此曾大伤脑筋。市政处桥通所监察大队曾经向全社会公布了24小时的举报电话，1998年发生的撞桥事故中不少是群众举报的。
市政部门还善意地提醒司机：凌晨通过陌生复杂的立交桥时要特别集中精力，先观察限高再通行；凡装有集装箱的运输车绝不能走桥下辅路，必须从主桥通过；如果货物超高，千万不能野蛮行驶，强行通过。
一些新闻记者提出了一些善意的建议，如在北京市交通地图上标注立交桥主辅路限高。有些司机建议应尽快采取必要的措施，增加桥区照明度。有的人建议，针对养护费不足的实际困难，可以采取公益性或商业性广告的方式扩大资金来源。还有人呼吁加大桥梁监察管理力度，把撞桥事故减少到最低程度。
保护大城市的交通枢纽——立交桥，是我们全社会的责任。
北京市市政处举报电话
（白天）63563544
（夜间）63563175
